博世涉足激光雷达传感器业务：即将成为汽车的主流功能

汽车零部件制造商博世（Bosch）周四在一份公告中表示，该公司正在涉足激光雷达业务。这一点意义重大，因为博世是为数不多的几个拥有直接向全球汽车制造商供应零部件的规模和基础设施的公司之一，是“一级”供应商。

博世的激光雷达鲜为人知。博世表示，这项技术是在公司内部开发的，拥有很长的应用范围和广阔的视野。但该公司拒绝向Ars Technica提供范围、视野、成本或其他特性的硬数据。这使得将博世激光雷达与竞争对手进行比较成为一项挑战。

但博世的公告确实清楚地表明，激光雷达即将从一项试验性技术转变为新车上越来越普遍的功能。事实上，像博世这样的公司正在销售激光雷达，这意味着主要汽车制造商将有可能开始提供激光雷达作为一种选择。

至少有一家汽车制造商已经开始用激光雷达装运一些汽车，这家制造商即是奥迪。奥迪的激光雷达是由博世的竞争对手法雷奥制造的。

随着激光雷达技术越来越成熟，价格也越来越便宜，随着雷达在20世纪90年代末和21世纪初越来越普遍，我们可以预期其他汽车制造商也会效仿奥迪。

现在，最强大和最昂贵的激光雷达被用于全自动驾驶汽车的原型。这些激光雷达的射程超过200米，造价可达数万美元。卖给奥迪的lidar Valeo不在这个级别。确切的价格还没有公开，但有传闻说，法雷奥的激光雷达售价数百美元。这些较便宜的激光雷达往往具有较低的距离和分辨率。

目前，最先进的驾驶员辅助系统（ADAS）主要依靠雷达来跟踪附近的物体。但是雷达传感器有严重的局限性。它们具有较低的水平和垂直分辨率，因此无法将前方的汽车与头顶的金属标志或道路旁的混凝土车道分隔线区分开来。

今天的许多ADAS系统通过忽略不相对于道路移动的对象来处理这个问题。这在高速公路上大部分时间都有效，因为其他汽车通常都在行驶，大型静止物体通常不在行车道上。但这意味着ADAS系统偶尔会犯错误，比如右转进入一辆停着的消防车。

因此，激光雷达有潜力大幅度提高当今ADAS系统的性能。雷达可能无法区分停在行车道旁边的消防车和停在行车道上的消防车。但激光雷达传感器可以。在激光雷达的帮助下，下一代ADAS系统将更好地了解其环境，并能够避免更多的碰撞。